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油加热器:为了消除沥青温度一侧偏高一侧偏低的现象-138am太阳城

浏览次数:0 发布日期:2017-10-26 13:32:55
油加热器生产厂家

油加热器加热设备换热系统的结构设计-138am太阳城

发表日期:2011-4-6 阅读次数:2358

    根据实际情况的限制,设计油加热器系统换热设备时应注意以下几点:(1)尾气流过设备时的流动阻力不应大于原消声器的阻力,以免影响发动机的动力性和经济性;(2)由于在相同的体积下圆管表面积最大,承压能力最好,且易于制造、加工和处理等,所以油气换热器采用气体横向冲刷管束的叉排换热方式,为了保证尾气横向冲刷管束时的流速不要过小(尾气流速在12m/s左右时,尾气换热系数最大),在管束间设置档板;(3)尾气最先冲刷的圆管管壁较厚,以保证导热油最高温度不超过300℃,避免油加热器系统中的导热油发生焦化变质现象;(4)为避免高温烟气直接加热沥青,使沥青发生焦化变质现象,在尾气直接加热沥青处采用夹层隔板,并在两隔板之间充满导热油;(5)为了不使沥青在出口处因温度降低而阻塞管道,因而在出口处,仍用油加热器加热沥青;(6)由于向油加热器系统各管内注入导热油的结构比较复杂,且在制造上存在一定的难度,于是把沥青侧的圆管加热改成矩型(梯形或波形)槽加热方式。为了使油气换热器内的加热管和沥青侧加热槽的布置互不影响,在夹层隔板间采用连通方式,整个加热设备是一个连通器;如图2所示。(7)为了消除沥青温度一侧偏高一侧偏低的现象,应使沥青加热槽的竖平面与尾气流动方向相垂直,这样有利于沥青加热槽内沥青相混合,使沥青加热槽内的温度基本上保持相等,另外油加热器系统各个加热槽内的导热油温度相差不大,可保持沥青加热均匀,消除沥青加热不平衡现象。

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